Падение рынка новых грузовых машин в 2020 году

Продажи новых Российских грузовиков в марте упали на 17,9% по сравнению с прошлым годом. Если анализировать данную тенденцию, то можно предположить, что в апреле и мае ситуация не улучшится, рынок продаж грузовиков будет снижаться по сравнению с 2019 годом. На середину и конец 2020 года сложно предсказать как изменится ситуация, многое зависит от внешних и внутренних экономических обстоятельств в России.

После проведения ежемесячного отчета агентством «Автостат», было выявлено снижение продаж грузовых машин всех марок, входящих в десятку самых востребованных.

Заметно пострадали продажи грузовых автомобилей-тягачей, выпускаемый Камским автомобильным заводом (КамАЗ)— падение составило почти 25%. Было продано 1900 штук, а это более трети от всего объема рынка. Однако все равно меньше, нежели в марте прошлого года.

Второе место по реализации занял отечественный производитель – GAZ, было продано более 510 автомобилей, но по сравнению с 2019 годом продажи упали на 32,8%. К положительным новостям авторынка можно отнести увеличенный спрос на грузовики Ural + 39,2%.

Если не сравнивать показатели продаж с прошлым годом, то цифры вполне неплохие.

В начале 2020 произошел всплеск регистраций новых автомобилей, по мнению аналитиков данная ситуация возникла из-за того, что в декабре 2019 года компании приобретали грузовой транспорт по старым ценам, зная, что с Нового года стоимость возрастет из-за увеличения утилизационного сбора. И не успев зарегистрировать новый транспорт в декабре, занимались данным вопросом в январе, это и повлияло положительно на показатели продаж.

Из-за сложившейся ситуации в начале года, естественным стал с февраля процесс стагнации рынка. Было продано 5,8 тысяч автомобилей и это всего лишь на 1% превысило показатель февраля прошлого года.
В марте ситуация только ухудшилась, падение продаж на 17,9%. На это повлияло два основных фактора: повышение стоимости импортного транспорта из-за падения курса рубля и снижение коммерческой деятельности на фоне коронавируса.

Чего ждать дальше?

С марта отечественные и европейские производители приостановили производство транспорта. Из-за надвигающийся эпидемии работодатели не рискуют здоровьем своих сотрудников, многие были переведены на удаленную работу, однако продажи и отгрузки по контрактам продолжаются.
Эксперты уверены, что ближайшие несколько месяцев продажи расти не будут, а когда наступит возвращение привычной положительной динамики спроса неизвестно.

По мнению эксперта МОЭС Тараса Коваля второй квартал года будет сложный. Мы видим, что динамика уже не утешительная, а дальше все будет только хуже. Покупательская способность падает, режим самоизоляции и кризис сильно бьет по кошелькам предпринимателей и обычных граждан.
Коллега Тараса Коваля по Экспертному совету — вице-президент Российского автотранспортного союза (РАС) Валерий Алексеев уверен, что спрос упал в связи с надвигающийся эпидемией коронавируса. Не исключается и тот плачевный вариант, что автотранспортным предприятиям придется возвращать транспорт лизинговым компаниям. На рынке сразу появится недорогая техника и многие захотят приобрести такой сложный товар. Поэтому сейчас идет период выжидания и компании не покупают новые грузовики.

Десять самых востребованных новых грузовых автомобилей на российском рынке

Марка	Март 2020 г.	Изм., %	I кв. 2020 г	Изм., %
КамАЗ	1 879	–24,8	5 854	-14,1
ГАЗ	518	–32,8	1 672	–11,2
Volvo	422	–27,5	1 398	11,5
«Урал»	330	39,2	1 027	33,0
Scania	324	–17,1	920	–25,6
MAN	309	–18,0	1 112	17,6
МАЗ	279	–1,1	748	–11,9
Mercedes-Benz	243	–22,6	865	9,4
Isuzu	232	–11,8	801	30,7
DAF	172	–13,1	520	22,1
Всего по России	5 490	–17,9	17 348	1,1*

* Аналитики агентства «АВТОСТАТ» изучив все показатели объявили, что объем продаж снизился по сравнению с январем прошлого года всего на 1,1%. Это не так критично, в начале этого года было реализовано 17 348 тысяч автомобилей.