Турецкие автокомпоненты: предпосылки и последствия сложившейся ситуации

Обострение отношений между РФ и Турцией повлекло закономерную тревогу по поводу поставок в нашу страну турецких запчастей. На таможнях фургоны с запчастями стали досматривать с пристальным вниманием, как и другой товар из Турции. В декабре 2019 вице-губернатор Санкт-Петербурга был вынужден обратиться в Федеральную Таможенную службу с письмом. В нем говорилось, что в скором времени работа автозаводов будет заблокирована, поскольку без турецких комплектующих станет невозможной.

Согласно комментария директора Ассоциации дистрибьюторов автомобильных комплектующих Алексея Певхенена, даже не запрещенные товары, изготовленные в Турции (к таковым относятся и запчасти), вызывают излишне пристальное внимание на таможне, что приводит к простоям. Подобная ситуация вызывает тревогу всех участников автокомпонентного бизнеса России.

С другой стороны, даже если подобные усиленные досмотры рассматривать как попытку поставить палку в колеса турецкого бизнеса и показать свою значимость, реализовать такой план сейчас непросто. Ведь рубль удешевился по сравнению с другими валютами, а значит, Россия представляет собой выгодную сборочную площадку, в том силе и для таких стран, как Турция и Румыния. Дмитрий Медведев рекомендует использовать подобную ситуацию и сконцентрироваться на экспорте и поиске новых заказчиков, но это не всегда просто.

Почему запчасти из Турции не в списке запрещенных к ввозу товаров?

• Давнее сотрудничество стран в сегменте автопрома (треть подобного экспорта Турции приходится на Россию).
• Наличие совместных проектов (пример – крупноузловая сборка Газели Некст).
• Запчасти из Турции выгодны: качество почти европейское, а цены немногим выше китайских.

Почему рекомендовано отказаться от турецких комплектующих несмотря на то, что их нет в списке?

Чтобы не оказаться без поставок, если Анкара введет ответные санкции. Официально заявлялось, что их не будет. В то же время в ноябре и декабре Анкара угрожала тем, что их готовит. К концу зимы волнения улеглись, ответные санкции так и не были введены. Запчасти поступают, пускай зачастую и с задержкой. Крупным участникам бизнеса это не сильно угрожает. А вот поставщики автозапчастей на вторичный рынок проблемы из-за задержки на таможнях могут испытывать.

Турецкие запчасти незаменимы?

Конечно, такое утверждение было бы неверным. Уникальных поставщиков нет. Если бы турецкие автозапчасти попали под запрет, автопром РФ искал бы и нашел других поставщиков. Но найти полное соответствие цены и качества было бы непросто, и решение такой задачи повлекло бы простой заводов. Справедливо будет сказать, что подобное уже случалось – крупные заводы не раз простаивали. Чтобы такого не случилось сейчас, рекомендация проста – ввозить еще больше запчастей, чтобы иметь их запас на складе и тем самым обезопасить себя от возможного простоя в будущем.

Вот еще факты, призванные снизить тревогу: автопром обеспечивает всего 0,4% ВВП России. Турецкий вклад в российский автопром при этом составляет всего 1%, несмотря на широкий ассортимент ввозимых деталей. То есть единственная причина, почему предприятия могут перестать работать после резкого запрета на автозапчасти из Турции – это отсутствие необходимого запаса для переходного периода.
В более глобальном плане во избежание такой зависимости рекомендуется увеличивать долю собственного производства автокомпонентов.